آموزش ترتیب چیدن وایر شمع خودرو
برای چیدن وایر ابتدا باید بدانید سیلندر یک کدام است . سیلندر یک همیشه از سمت تسمه تایم ویا زنجیر تایم محاسبه می شود و ترتیب احتراق نیز براساس آن پیدا می شود
یعنی اول سیلندر ۱ در حالت احتراق بعد سیلندر ۳ در حالت احتراق وبعد نوبت سیلندر ۴ ودر آخر سیلندر ۲ در حالت احتراق می باشد پس به این ترتیب یادتان باشد ۱۳۴۲
پس کوتاه ترین وایر برای خروجی شماره ۱ و سیلندر شماره ۱ میباشد به همین ترتیب وایرهای با طول های مختلف برای سیلندر های دیگر به کار برده میشود تا سیلندر شماره ۴ که با بلندترین وایر ، خروجی کویل شماره ۴ را به شمع وصل میکنیم
خودروها براساس طراحی سیستم الکترونیک وکامپیوتر به چند نوع تقسیم می شوند
۱-زیمنس
۲ -ساژم
که در هر ی از این سیستم ها کویل متفاوت می باشید
ترتیب عملکرد موتور
۱-تنفس یا مکش
۲ -تراکم
۳-احتراق یا انفجار
۴- تخلیه
نکته: ترتیب احتراق در موتور ۶ سیلندر از سمت عقب موتور سیلندر ۱ با ۵ و ۲ با ۶ و ۳ با ۴ پیستون بالا پایین می شود ترتیب احتراق در موتور ۶ سیلندر نکته: ترتیب احتراق در موتور ۶ سیلندر از سمت عقب موتور سیلندر ۱ با ۵ و ۲ با ۶ و ۳ با ۴ پیستون بالا پایین می شود
بازرسی ها و مشکلات وایر شمع ها
تنها مشکلی که برای وایر شمع ممکن است پیش آید این است که عایق آن صدمه ببیند و الکتریسته از مسیری که نباید جریان پیدا کند. جریان الکتریسیته باید به شمع برسد و عایق لاستیکی وایر شمع و وظیفه دارد از نشت آن به مسیری غیر از شمع ها جلوگیری کند. برای اینکه در سر شمع ها جرقه داشته باشیم باید این ولتاژ آنقدر بالا باشد که جرقه مسیر خود را از فاصله هوایی ببندد و این ولتاژ بالا سبب جریان های خزشی در عایق های صدمه دیده می شود و به مرور مسیر جریان خزشی می سوزد و یک مسیر کربنی ایجاد می شود
و رسانایی مسیر نشتی بیشتر می شود و عملاً جریان فقط از این مسیر می گذرد، چون ولتاژ سر شمع ها به دلیل این اتصالی ناخواسته عایق افت می کند و به حداقل مقدار تشکیل جرقه نمی رسد. در این هنگام است که موتور بد کار می کند یا خاموش می شود چون جرقه تشکیل نمی شود و انفجاری در داخل سیلندر نداریم یا سوخت به خوبی نمی سوزد.
- بازرسی چشمی کابل را با استفاده از یک چراغ قوه انجام می دهیم.آسیب فیزیکی به کابل یا کلاهک ها مانند بریدگی و خوردگی و علائم سوختگی را چک کنید.
- با کشیدن دست در مسیر وایر شمع معیوب برق گرفتگی را احساس میکنید.
- با روشن کردن موتور و نگاه کردن به جرقه های الکتریکی یا گوش دادن به سر و صدا ممکن است نشت الکتریکی با ولتاژ بالا را پیدا کنید.
- با استفاده از اتصال یک سیم روکش دار به بدنه و یک پیچ گوشتی و کشیدن پیچ گوشتی در طول اطراف وایر اگر قوس از وایر به پیچ گوشتی مشاهده شد ، وایر معیوب است.
- با استفاده از پاشیدن اسپری آب به اطراف وایر معیوب قوس الکتریکی رخ می دهد .
- مقاومت وایر متناسب با کتابچه کارخانه خودرو را اندازه گیری کنید.
ترتیب وایرهای پراید، چگونه وایرهای خوردور را تعوض کنیم، چیدمان وایر پیکان کاربراتوری، چیدمان وایر شمع پژو ۴۰۵، چیدمان وایر شمع موتور، زیمنس، ساژم، شمع خودرو،
مطلب پیشنهادی:
وایر چینی در خودرو های کابراتوری
هنگامی که وایر خودروای به هر دلیل از ترتیب درمی آید راننده باید شمع شماره یک یاهمان شمعی که بطرف سیلندر نزدیک است باز کند و سیلندر را با تک استارت زدن به نقطه ی مرگ بالا هدایت کند در این لحضه باید از جای شمع آمدن هوا به بیرون را لمس کرد چون آن سیلندر در حال احتراق است وهر دو سوپاب بسته میباشد در مرحله ی بعد درب دلکو را باز کرده و چکش برقی زیر هر وایر باشه آن را به شمع شماره یک وصل میکنیم و بعد به وسیله ی ترتیب احتراق وایرها را جا می اندازیم یعنی (۱۳۴۲) یک را به یک در روی دلکو با جهت حرکت عقربه های ساعت وایر دومی را به شمع شماره۳وسومین وایر را به شمع شماره ۴ و اخریش هم که دیگه معلومه
برچسب:
آموزش ترتیب چیدن وایر شمع، آموزش ترتیب چیدن وایر شمع خودرو، آموزش تصویری تعویض شمع سمند ef7، ترتيب احتراق ماشین، ترتیب بستن وایر شمع پراید انژکتور، ترتیب بستن وایر شمع سمند، ترتیب بستن وایر شمع سمند ef7، ترتیب چیدن وایر، ترتیب چیدن وایر شمع روا، ترتیب عملکرد موتور، ترتیب نصب وایر شمع موتور xu7، ترتیب وایر سمند lx، ترتیب وایر شمع آردی انژکتوری، ترتیب وایر شمع پراید زیمنس، ترتیب وایر شمع پژو، ترتیب وایر شمع پژو ۲۰۰۰، ترتیب وایر شمع پیکان، ترتیب وایر شمع پیکان وانت، ترتیب وایرشمع پیکان انژکتوری،
سلام ظاهرا توضیحاتی که برای تشخیص سیلندر ۱ و طول وایر دادید ناکافی و حتی گمراه کننده است.
چون با موتور xu7 آشناتر هستم عرض میکنم که در این موتور بلندترین وایر برای نزدیکترین سیلندر به تسمه تایم استفاده میشه در حالیکه وایر این سیلندر به شماره ۴ در کوئل نصب میشه. حالا یا روش تشخیص سیلندر ۱ در توضیحات اشتباهه و یا در هر موتور بسته به طراحیش متفاوته. با توجه به اینکه هر پیستون دوبار در سیکل کارش به نقطه مرگ بالا میرسه بهترین حالت تشخیص از روی دنده های تایمینگ موتور هست .